Con el pasaje de colectivo a Córdoba alrededor de los $40.000, una nueva aplicación busca consolidar el carpooling como alternativa para quienes necesitan viajar entre Rio Cuarto – Córdoba. Viatik conecta a conductores con asientos disponibles y pasajeros que buscan abaratar el costo del viaje.
El auto va a salir igual, el viaje también. La diferencia está en si los asientos vacíos pueden convertirse en una forma de repartir los gastos del camino. Esa es la lógica detrás de Viatik, una aplicación de viajes, que propone conectar a personas que necesitan trasladarse con conductores que ya tienen previsto hacer el mismo recorrido.
La llegada de esta aplicación, se da en un contexto en el que viajar entre Río Cuarto – Córdoba, se volvió cada vez más costoso. Según Renzo Costanzo, CEO y cofundador de la plataforma, el pasaje de colectivo cuesta actualmente alrededor de $40.000 por tramo. En Viatik, en cambio, un asiento ronda los $20.000 y durante los primeros días de lanzamiento hay una promoción que permite conseguirlo por hasta $12.000.
Para alguien que realiza el recorrido todas las semanas, la diferencia puede tener un impacto importante en el presupuesto. Según los cálculos de la empresa, un pasajero que viaja de ida y vuelta una vez por semana puede ahorrar más de $150.000 al mes utilizando viajes compartidos.
Pero el ahorro no está pensado solamente para quien ocupa el asiento. También para quien maneja. Hacer el viaje en auto entre Río Cuarto y Córdoba implica, según Viatik, un gasto de entre $45.000 y $50.000 por tramo entre combustible y peajes. Si el conductor comparte tres asientos, puede recuperar alrededor de $42.000 por tramo y, de acuerdo con la empresa, viajar prácticamente gratis. Para alguien que realiza el trayecto semanalmente de ida y vuelta, el ahorro podría superar los $300.000 mensuales. La propia aplicación sugiere al conductor un precio por asiento teniendo en cuenta la distancia, el combustible y los peajes, a partir de ese cálculo, quien maneja puede elegir el precio dentro de un rango.
En Río Cuarto, sostiene, el aumento de los pasajes generó más interés de los riocuartences por el carpooling “En 2024, cuando el pasaje subió 44,3%, un grupo de carpooling de la ciudad sumó más de 500 personas en diez días. Y este mes el interurbano volvió a subir 15%. En nuestros lanzamientos también lo vemos: en Salta–Jujuy superamos los 1.000 asientos reservados en los primeros diez días, y en el primer mes los conductores se ahorraron más de 55 millones de pesos”, explicó Renzo.
En ese contexto, el carpooling deja de aparecer solamente como una alternativa para quienes buscan comodidad o compañía durante un viaje. También puede ser leído como una respuesta a un problema cotidiano: cómo seguir trasladándose cuando el costo del transporte ocupa una parte cada vez mayor del presupuesto.
¿Quiénes comparten el auto?
Del lado de los pasajeros, el público es amplio. Están los estudiantes que vuelven a sus casas los fines de semana, quienes viven en una ciudad y trabajan en otra, las personas que necesitan viajar a Córdoba para realizar trámites o asistir a turnos médicos. Del otro lado están los conductores que ya realizaban esos viajes solos.
También aparecen quienes ya compartían el auto de manera informal a través de grupos. Para ellos, la aplicación busca ofrecer perfiles verificados, calificaciones entre usuarios y pago dentro de la plataforma.
En Río Cuarto, esa comunidad previa es justamente uno de los motivos por los que Viatik decidió desembarcar, “Es la mejor señal de que la necesidad existe”, sostiene Costanzo.
La empresa asegura que ya mantuvo conversaciones con quienes administran esos grupos y que la intención no es reemplazarlos, sino facilitar la búsqueda de viajes. En lugar de que una propuesta quede perdida entre cientos de mensajes, la plataforma permite encontrar viajes publicados, conocer previamente quién conduce y consultar las calificaciones de otros usuarios.
La llegada de Viatik, entonces, no parte de la creación de una necesidad nueva, el fenómeno del auto compartido ya estaba presente en Río Cuarto, lo que cambia es la herramienta utilizada para organizarlo.
En una ciudad donde llegar a Córdoba puede significar hoy pagar $40.000 por tramo en colectivo, la pregunta que plantea el modelo es sencilla: si un auto ya va a recorrer esos 214 kilómetros, ¿por qué no repartir el costo del viaje entre quienes necesitan hacer el mismo camino?
